Shell v-power diesel langzeittest
Der größte Nachteil des Shell Tankdeals ist die Bindung an Shell-Tankstellen. Und das ist wohl auch der Hauptvorteil für Shell: Der Kunde bindet sich für ein Jahr an Shell und „muss“ gezielt bei Shell tanken. Mein Auto ist ein S212 E350 CDI 4matik .
(Mercedes E-Klasse)
Nur da zahlst ohne SmartDeal z.b. 20-25 ct mehr als E5, also „normales Super“, und V-Power Diesel verlangt einen ähnlichen Mehrpreis im Vergleich zu „normalem“ Diesel.
Um einem den Umstieg etwas schmackhafter zu machen, bietet Shell seit einiger Zeit den Shell V-Power SmartDeal an. Bei dem Ultimate Diesel merke ich einen ruhigeren Motorlauf.
Wer ein sportliches Auto oder Motorrad fährt und regelmäßig Super Plus oder gar 100-Oktan-Kraftstoff benötigt, kennt das Problem: Premiumsprit ist teuer – oft 20 bis 30 Cent pro Liter mehr als normales Super E5. Shell bietet mit dem sogenannten V-Power SmartDeal eine Art Abo-Modell an, bei dem man V-Power Racing zum Preis von Super E5 tanken kann.
Das macht das Abo unflexibel und bedeutet, dass man sich gut überlegen muss, ob man sein gewähltes Kontingent wirklich ausschöpfen kann.
Zudem nehmen nicht alle Shell-Tankstellen am Tankdeal teil. Es soll auch die Kraftstoffleitungen & Abgasstrang sauber machen . Fahrzeug 2019er RS TDI DSG
Dazu habe ich noch einen alten Audi TT 3.2L aus 2006, der ebenfalls 98 Oktan benötigt. Leistung bei knappen 400 PS kein Unterschied zu merken. Eigentlich nur die Kosten für den SmartDeal (also bei mir 4 Cent pro Liter – 80 EUR für 1800 Liter), da man an der Kasse den normalen Preis zahlt. Reduzieren die Premium Diesel (namentlich: Aral Ultimate Diesel und Shell V-Power Diesel) den Verbrauch?
Der tatsächliche Nutzen dieser Zusätze ist jedoch schwer messbar und in der Praxis meist gering.
Tests, beispielsweise vom ADAC, zeigen, dass die Leistungssteigerungen und Verbrauchsreduzierungen durch Premiumkraftstoffe minimal sind und den höheren Preis meist nicht rechtfertigen. In einem Langzeittest über 4000 Kilometer konnte der ADAC sowohl beim Kraftstoffverbrauch als auch bei der Motorleistung Verbesserungen feststellen.
Die größte Leistungssteigerung brachten die neuen Kraftstoffe beim Opel Zafira: Bei Testende konnten mit dem Shell V-Power 4,5 Prozent mehr, mit Aral Ultimate 2,7 Prozent mehr Leistung aus dem Motor gekitzelt werden.
Dazu kommt das „Gewissen“, dass der Motor sauberer verbrennt und sich eine Reinigung einstellt. Was ich aber sagen kann, dass ich mit dem Sprit von Shell V-Power, nicht so weit komme wie mit dem Ultimate. November 2025 um 08:32 Uhr | 741 Besuche
Abgelegt unter Auto allgemein
Tags: Additive, Diesel, Kraftstoffeffizienz, Racing, Shell, Tanken, V-Power
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Langzeittest.de
Autos im langjährigen Alltagstest bei Privatpersonen
Diskussionsforen zu unseren Testfahrzeugen
dieser Test wurde auch bei Sat1 gesendet.
Ich für meinen Teil werde den ÖLmultis keinen unnötigen Cent in den
nimmer satten Rachen schmeißen.Wie will ich den Minderverbrauch feststellen,
bei täglich unterschiedlichen Bedingungen,fängt schon morgens bei der Kaltlaufphase
an,-5 oder 10 Grad+,einmal mehr einen Lkw überholen,2 Rote Ampel,usw.Mein
Zafira braucht zwischen 5,5-6,5 Liter,damit bin ich zufrieden.
Oder Aral sponstert mir mal für einen Monat meine Kraftstoffkosten.(2000km im Monat)
Gruß
Reinhard
nach dem Media Motto: laßt euch nicht verarschen
Die neuen, bis zu 10 Prozent teureren Kraftstoffe Aral Ultimate Diesel und Shell V-Power Diesel, halten weitgehend ein, was ihre Hersteller versprechen.
Bj.2006 (der gute 5 Zylinder)) fahre ich ausschließlich das Ultimate. Es gibt keine Möglichkeit, nicht genutzte Liter auf den nächsten Monat zu übertragen. Mal schauen, ob wir damit dem AGR-Austausch oder der manuellen AGR-Reinigung zuvorkommen können. Man muss es nur regelmäßig tanken.
wir nutzen also seit Ende April 2025 den SmartDeal Jahres-Tarif mit einem maximalen Volumen von 1.800 Litern V-Power. Am nächsten Tag ging es auf die Autobahn. Alternativ kann man das auch im Internet abrufen. Er fuhr sich lediglich wesentlich angenehmer.
(Renault Megane 4 GT)
Und hier noch ein Gewinn: Seit einiger Zeit geht bei unserem W246 immer wieder die Motorkontrollleuchte an und sporadisch verfällt er in einen Notlauf, in dem der Turbolader abgeschaltet wird. Tankfüllung. Das funktionierte während meines gesamten Tests an allen teilnehmenden Shell-Tankstellen in Deutschland einwandfrei.
V-Power ist auch etwas teurer als die „Super Plus“ Kraftstoffe anderer Hersteller – im Detail kostet Racing ca. Was kostet mich der Spaß nun mehr? Das ist es mir auch Wert
(Audi SQ5 Competition)
Die laufen auch deutlich besser als vergleichbare Fahrzeuge im Freundeskreis.
(Mercedes ML)
Daher ist mir ein Vergleich ohne, nicht möglich. 7-7,5L und komme damit max. Außerdem kam noch mein Fireblade-Race-Bike in Frage – aber nur, wenn ich auf einer deutschen Rennstrecke unterwegs war, da der Deal auf Deutschland beschränkt ist.
Nebenbei wurden auch ein VW T5 sowie einer der ersten Audi A1 betankt, obwohl beide mit den höheren Oktanzahlen nicht viel anfangen konnten.
